Gotthard of Brenner, dat is hier de vraag. Plus: wat de reis kost en waar je de Alpen het mooist oversteekt.
Elke autoreis naar Italië heeft één beslissend moment: de Alpenoversteek. Via de Gotthard sta je het snelst aan het Comomeer, via de Brenner rijd je logischer naar het Gardameer, Venetië en de Dolomieten. Deze pagina helpt je kiezen, rekent de kosten voor en geeft je de stops die van de oversteek het hoogtepunt maken.
Van Utrecht naar Milaan via Basel en de Gotthard is het ongeveer 1075 kilometer, 10 tot 11 uur. Naar het Gardameer via de Brenner is het rond de 1150 kilometer. Gotthard betekent een Zwitsers vignet van circa 40 frank; Brenner betekent een Oostenrijks vignet plus aparte Brennertol, en daarna betaal je in Italië gewoon autostrada-tol per kilometer.
Vul je vertrekpunt in en Touren.app tekent direct een mooie route over binnenwegen richting het zuiden, tot Speyer aan de Rijn: daar eindigt onze kaart nu. Zo test je de generator alvast op jouw eigen vertrekpunt.
Gratis, zonder account. De route opent op onze kaart en is te exporteren naar Google Maps en GPX.
Onze routekaart dekt nu de Benelux, West-Duitsland en Noord-Frankrijk. De Alpen en Italië staan er nog niet op; de route stopt daarom bij Speyer.
We breiden de kaart per land uit, op volgorde van interesse. Laat je e-mailadres achter en we sturen je één bericht zodra je een route tot aan het Gardameer of het Comomeer kunt genereren.
Genoteerd. Je krijgt één bericht zodra de Italië-kaart live is.
Alleen dat ene bericht, geen nieuwsbrief. Je adres gaat nergens anders heen.
Tot Frankfurt is elke route naar Italië hetzelfde; daarna bepaalt je Alpenpas de rest van de reis.
Basel, Luzern en dan de beroemdste tunnel van de Alpen: dit is de kortste lijn naar het Comomeer en Milaan. In de zomer is de tunnel berucht om zijn files; wie tijd heeft neemt bovenlangs de oude Tremola-passweg en maakt van de vertraging het hoogtepunt.
Door het Inntal langs Innsbruck en over de laagste grote Alpenpas. Je betaalt Oostenrijks vignet plus Brennertol, maar rijdt aan de zuidkant meteen Zuid-Tirol binnen: Bolzano, de wijnroute en de afslag naar de Dolomieten liggen op rij.
Zelfde Zwitserse vignet, minder verkeer: bij Chur niet naar de Gotthard maar de A13 door het Rijndal. Scheelt in drukke weekenden zomaar een uur en de afdaling naar Bellinzona is prachtig. Komt net als de Gotthard uit boven het Comomeer.
De kunst van de Italië-reis: niet alles op de heenweg willen. Dit zijn de stops die het verschil maken, per corridor.
Het rustige zusje van Bellagio: een half uur omrijden langs de oostoever van het Comomeer en je eet je eerste pasta met zicht op het water. De oeverweg zelf is al de moeite.
Citroenkassen tegen de rotswand en de beroemde oeverweg van de Gardesana Occidentale met zijn tunnels en doorkijkjes. Kom voor tien uur of na vier uur; daartussen is het er vol.
De 48 haarspelden van het beroemdste wegdek van de Alpen. Geen doorgaande route maar een pelgrimstocht voor de liefhebber: plan hem als dagrit vanaf het Gardameer of Meran, open van circa juni tot oktober.
De cipressenlanen en golvende heuvels van ansichtkaart-Toscane, twee uur onder Florence. De SR2 en de wegen rond Pienza en San Quirico zijn zelf de bezienswaardigheid.
Milaan of het Gardameer in één dag is 10 tot 12 uur: haalbaar met twee bestuurders, maar je passeert de Alpen dan precies wanneer je op bent. De tunnelfiles bij de Gotthard zijn op wisseldagen (zaterdag) het langst; vertrek dan extra vroeg of kies de San Bernardino.
De mooiste knip ligt vlak voor de Alpen: rond Luzern (Gotthard-corridor) of Innsbruck (Brenner-corridor). Je rijdt de oversteek dan uitgerust in het ochtendlicht, met tijd voor de passweg in plaats van de tunnel. Dat is precies het stuk waarvoor je met de auto ging.
Via de Gotthard of San Bernardino: alleen het Zwitserse vignet (circa 40 frank, kalenderjaar). Via de Brenner: een Oostenrijks vignet (ook als digitale variant voor tien dagen) plus de aparte Brennertol van ongeveer een tientje. Controleer actuele tarieven voor vertrek.
In Italië betaal je per kilometer bij tolpoortjes; Milaan naar het Gardameer kost orde van grootte een tientje. Vermijd de gele Telepass-stroken zonder badge en houd een bankpas bij de hand.
Historische centra zijn vaak Zona a Traffico Limitato: camera-gecontroleerd verboden gebied voor niet-vergunninghouders. De boetes komen maanden later per post. Parkeer buiten het centrum en loop het laatste stuk; dat is in Italië vrijwel altijd de bedoeling.
De hoge passen (Stelvio, Gotthard-passweg) zijn van november tot mei dicht; de tunnels en de Brenner blijven open. Van half november tot half april zijn winterbanden of kettingen op veel Alpentrajecten verplicht bij winterse omstandigheden.
Vuistregel: Comomeer, Milaan en alles ten westen daarvan via de Gotthard; Gardameer, Venetië, Zuid-Tirol en de Dolomieten via de Brenner. Bij zomerse tunneldrukte is de San Bernardino het beste Gotthard-alternatief.
Utrecht - Milaan is ongeveer 1075 kilometer (10 tot 11 uur), Utrecht - Gardameer rond de 1150 kilometer (11 tot 12 uur). Met een overnachting bij Luzern of Innsbruck maak je er twee dagen van zes uur van.
Reken op het vignet van je oversteekland (Zwitsers jaarvignet of Oostenrijks kortvignet plus Brennertol) en daarna Italiaanse tol per kilometer. Alles bij elkaar zit je enkele reis al snel tussen de 30 en 60 euro aan heffingen, plus brandstof.
Voor de Gotthard-corridor: Luzern aan het Vierwoudstrekenmeer. Voor de Brenner-corridor: Innsbruck of een dorp in het Inntal. Wie een dag extra heeft, plant de oude Tremola-passweg in plaats van de Gotthardtunnel.
Prima, met twee kanttekeningen: boven de 3,5 ton gelden in Oostenrijk andere heffingen (GO-Box) en op de smalle oeverwegen van Como en Garda is een brede camper geen pretje. De Brenner-corridor is met een groot voertuig de rustigste keuze.
De Stelviopas is doorgaans open van juni tot en met oktober, afhankelijk van sneeuw. Hij is geen doorgaande route naar het zuiden maar een dagrit; combineer hem met Bormio of Meran en start vroeg, voor de motoren en fietsers.