Por el Brennero o por Suiza, la cuenta de viñetas clara, y el país donde cada valle esconde una carretera mítica.
Austria es el gran viaje alpino con final feliz: vengas por donde vengas, los últimos doscientos kilómetros son de los más bonitos de Europa. Desde España el camino es largo (el Tirol queda a unas 13 horas de Barcelona), así que el arte está en elegir bien la puerta y en cortar el viaje donde el propio camino ya sea destino.
De Barcelona a Innsbruck hay unos 1350 kilómetros (12,5 a 13 horas). Las dos puertas lógicas: por Italia (Milán, Verona y el paso del Brennero, con viñeta austriaca y peaje del Brennero) o por Suiza (Zúrich y el Arlberg, con viñeta suiza más la austriaca). Casi todo el mundo duerme una noche en ruta; los lagos del norte de Italia son el corte perfecto.
El generador de Touren.app ya traza rutas bonitas por carreteras secundarias en el Benelux, el oeste de Alemania y el norte de Francia. España y el arco alpino todavía no están en el mapa; preferimos decírtelo claro antes que enseñarte un botón que falla desde aquí.
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Las dos convergen en Innsbruck; difieren en el paisaje y en la colección de viñetas.
La ruta con el mejor corte del viaje: los lagos italianos a mitad de camino. Desde Verona, la A22 sube por el valle del Adigio hasta el Brennero, el paso grande más suave de los Alpes. Pagas autostrada, viñeta austriaca y el peaje del Brennero.
Ginebra o Basilea, Zúrich y el túnel del Arlberg hacia St. Anton e Innsbruck. Colecciona dos viñetas (suiza y austriaca) pero regala el tramo Walensee - Arlberg, que ya parece un anuncio de coches.
Sea cual sea la puerta, si tu destino es el Salzburgerland o Carintia, remata con la Hochalpenstrasse del Grossglockner: 36 curvas hasta 2571 metros con peaje propio. No es un atajo; es el motivo del viaje.
Con un viaje tan largo, las paradas no son extras: son la estructura.
A dos tercios del camino por Italia: noche en la orilla, baño al amanecer y a media mañana estás subiendo el Brennero. La Gardesana occidental, con sus túneles, es el aperitivo alpino.
Casco antiguo compacto, el Tejadillo de Oro y la Nordkette encima de los tejados: la llegada perfecta. Aparca en un parking del centro y sube en funicular a mirar el valle.
La postal más famosa de Austria, entre lago y pared de roca. Fuera de julio y agosto, o a primera hora, conserva toda la magia; aparca en P1 y entra andando.
La reina de las carreteras alpinas, abierta de mayo a octubre. Madruga para tener las curvas despejadas y guarda una hora para los miradores del glaciar.
Barcelona - lago de Garda son unas 9,5 horas: la primera jornada perfecta. La segunda es puro premio: Brennero, valle del Eno e Innsbruck en apenas tres horas, con tiempo para el primer paseo tirolés.
Si entras por Suiza, corta en Lucerna o Zúrich: quedan unas tres horas de Arlberg y valles hasta Innsbruck. Menos playa que el Garda, más alta montaña desde el primer café.
Por Italia: autostrada por kilómetros, viñeta austriaca (la digital de diez días ronda los doce euros) y peaje del Brennero (en torno a un billete de diez). Por Suiza: viñeta suiza (unos 40 francos) más la austriaca. Comprueba tarifas vigentes antes de salir.
Las viñetas austriaca y suiza se compran online sobre la matrícula (ASFINAG y la tienda federal suiza). Ojo con las webs intermediarias que cobran recargos; y con la austriaca online, cuenta con el plazo de activación.
Algunos tramos de montaña cobran aparte de la viñeta: Brennero, túneles de Tauern y Arlberg, y el propio Grossglockner. Todos aceptan tarjeta.
Del 1 de noviembre al 15 de abril, Austria exige neumáticos de invierno con condiciones invernales, y el Grossglockner cierra. Para carreteras de puerto, el viaje es de junio a septiembre.
Barcelona - Innsbruck ronda las 12,5 a 13 horas (1350 kilómetros); Salzburgo, 14. Prácticamente todo el mundo duerme una noche en ruta, y el lago de Garda es el corte favorito.
Por Italia si quieres el corte en el Garda y la subida suave del Brennero; por Suiza si prefieres alta montaña desde antes y no te importa la doble viñeta. En invierno, el Brennero es la opción más fiable.
La austriaca siempre (digital, desde unos doce euros por diez días). La suiza solo si entras por Zúrich y el Arlberg. Brennero, Tauern y Arlberg cobran además su peaje de tramo.
El lago de Garda, sin discusión: noche en la orilla a dos tercios del camino y el Brennero recién desayunado. En el propio Tirol, Innsbruck hace de base perfecta.
Muy bien, con un aviso importante: por encima de 3,5 toneladas Austria sustituye la viñeta por la GO-Box (pago por kilómetro). El Tirol y el Salzburgerland están llenos de áreas.
De mayo a finales de octubre, de día y con peaje propio de varias decenas de euros por coche. A primera hora de la mañana está más despejado y más vacío.